Línea de cadena. ¿Qué es? ¿Cómo se obtiene?

Si por más que ajustes el cambio de tu bicicleta no consigues que vaya fino, si llevarlo hasta la última corona del cassette es casi imposible y notas ruiditos como un track track y has comprobado que el desviador está en perfecto estado, seguramente sea por una de estas tres causas:

1- Componentes de la transmisión en mal estado:

La cadena y los dientes de los platos y piñones se desgastan y este desgaste evita que la transmisión funcione como debiera

2- Cables y/o fundas del cambio sucios o en mal estado:

Si el cable no se desliza con suavidad en el interior de la funda, como sucede cuando está sucio o deteriorado, no permitirá que se aplique la tensión necesaria para el buen funcionamiento del cambio.

Si hemos descartado estas dos posibilidades ya sólo nos queda comprobar la línea de cadena.

3- La Línea de cadena:

¿Qué es la línea de cadena?

La Línea de cadena es la distancia del punto medio del conjunto de platos y el punto medio del conjunto de piñones al eje de simetría del plano vertical de la bicicleta

Esta medida suele estar comprendida entre 45 y 51 milímetros aunque hay variaciones según fabricantes y la podemos encontrar en las fichas de especificación de los componentes con las siglas LC o CL (Chain Line).

Es la línea descrita por la cadena al pasar entre los platos y el cassette, en ambos puntos la distancia al plano vertical de la bicicleta ha de ser la misma para que la transmisión funcione correctamente. Esta medida asegura el buen funcionamiento entre platos, eje de pedalier, desviador, cadena, cassette y cambio y viene fijada por los fabricantes de la transmisión, de ella depende que el cruce de cadena sea mínimo en determinadas combinaciones plato-piñón y la cadena vaya lo más paralela posible al plano de simetría del cuadro de la bicicleta. Como ya hemos comentado de ella depende el buen funcionamiento de la transmisión y evita el desgaste prematuro de componentes de la misma

Hay que tener cuidado al cambiar alguno de los componentes de la transmisión, como son pedalier, bielas, cassettes, platos o desviador ya que cuanto peor sea la línea de cadena más acusado será el desgaste y peor será el funcionamiento de los cambios.

¿Cómo determinar la línea de cadena correcta?

Podemos calcular la línea de cadena “a ojo” que aunque no sea un método muy preciso es el preferido por la mayoría de los ciclistas, para usar este método situamos la cadena en la corona más cercana al punto medio del cassette y en el plato mediano si tenemos tres, o sacamos la cadena con la mano y la colocamos en el espacio que queda entre el plato pequeño y el grande si sólo hay dos. En esta posición la cadena debe estar recta, paralela al cuadro en todos los puntos.

También podemos medirla con un calibre o un metro, tendríamos que medir la distancia desde el plato mediano (si existe) o el punto medio entre los dos platos y el centro de la caja del pedalier o centro del tubo de sillin.

En la parte trasera mediremos desde la corona intermedia del cassette al centro del buje trasero.

Si queremos obtener una medida más precisa de la línea de cadena usaremos las siguientes fórmulas:

Platos:

Para aplicar la fórmula necesitamos obtener los parámetros A y B, siendo

A: la distancia entre un punto de la cara interior del plato grande y el lado exterior del tubo del sillín.

B:distancia entre un punto del interior del plato pequeño y el lado interior del tubo del sillín

La suma de A y B dividido por dos nos el valor de la Línea de cadena (LC)

En el caso de transmisiones de un solo plato el valor línea de cadena será igual a la distancia entre un punto del plato y el centro del tubo del sillín dividido por dos

Cassette:

Necesitamos obtener los valores de los parámetros F, D y E siendo:

F: Distancia entre las caras interiores de las punteras del cuadro.

D: Distancia desde el exterior de la corona grande hasta la pequeña o ancho del cassette

E: Distancia del interior de la puntera derecha a la corona más pequeña del cassette.

Se restan F y D, el resultado se divide por dos y al nuevo resultado se le resta E, obteniendo así el valor de la línea de cadena que debe ser igual a la distancia desde la corona intermedia al eje de simetría de la bicicleta y al LC calculado para los platos.

Desde Bikepolis os aconsejamos preguntar al fabricante de nuestra transmisión cuál es el LC recomendado pero si no lo conseguimos existen unos valores estándar de los que recomendamos no salirse, LC entre de 45 a 51mm

Por lo que si cambiamos algún componente de la transmisión por otro distinto al que viene de serie y su cambio provoca una variación en la línea de cadena debemos intentar sufragar está variación insertando por ejemplo anillas o arandelas en el cassette o en los platos para acercarnos lo máximo posible al valor de línea de cadena original y evitar así que el cambio no funcione bien.

Fotografías propiedad de http://www.mardelbike.com y http://www.foromtb.com

www.bikepolis.com, especialistas en accesorios para bicicletas y cubiertas mtb

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